Une expérience que j’ai eue récemment a été de casser le Garmin StreetPilot c340 qui était monté sur le tableau de bord de ma voiture. En même temps, sur le retour de nuit en avion de Midland, Texas à Bishop, Californie, nous nous sommes servis intensivement des données de terrain et d’évitement d’obstacles du Garmin 430.

Avoir un GPS précis et à jour pour vous fournir des informations supplémentaires vous donne un sentiment de conscience et de sécurité qui est difficile à décrire. Dans le monde de l’aviation, nous parlons beaucoup de conscience situationnelle, qui est selon Wikipedia :

La conscience situationnelle est le terme correct pour le domaine d’études qui concerne la connaissance et la compréhension de l’environnement cruciales pour ceux qui doivent prendre des décisions dans des domaines complexes tels que l’aviation, le contrôle du trafic aérien, la conduite, les manœuvres en centrale électrique, ainsi que la commande et le contrôle militaire.

En d’autres termes, il s’agit d’avoir les informations dont vous avez besoin pour vous faire une image mentale claire, précise et complète. C’est une image de ce qui se passe dans votre environnement et de la façon dont il risque de changer dans le futur immédiat.

Le GPS, comment bien d’autres machines, peut être un atout incroyable. Il prend en charge l’acquisition et l’organisation des informations, les présentant en tronçons faciles à digérer, qui peuvent être intégrés rapidement à votre image de la situation.

Utilisé correctement, ce genre d’outil vous donne l’assurance de faire des choses que vous ne feriez peut-être pas sans cela. Mais un coût caché s’associe à leur utilisation. Il y a une courbe d’apprentissage nécessaire pour arriver à comprendre comment les utiliser et les configurer de façon efficace. Dans une situation de stress intense, vous n’avez pas le temps de vous arrêter et de lire le mode d’emploi ou de douter de ce qui vous est dit.

Cela veut dire que vous devez non seulement dépasser cette courbe d’apprentissage initiale, mais aussi passer du temps à configurer la machine pour qu’elle vous fournisse seulement les informations dont vous avez vraiment besoin. Il y a un danger réel de recevoir de ces machines sophistiquées des informations qui risquent de vous distraire, et même potentiellement de vous induire en erreur.

Conduire sans le c340 est un peu déconcertant. Cela faisait environ deux ans que je l’avais, et je m’attends toujours à le voir là, à ce qu’il me dise quoi faire. C’est un véritable rappel de combien il m’aidait à améliorer ma conscience situationnelle sans augmenter ma charge de travail.